（扬子晚报网记者 笪越）20日，新建镇江经禄口机场至马鞍山铁路江苏段生态环境影响评价第一次公示发布。这条以城际功能为主、兼具路网功能的高速铁路，江苏段正线全长97公里，自镇江丹徒站引出，向西穿越南京禄口国际机场，终至苏皖省界，项目前期工作由此进入新的实质性阶段。

根据公示信息，江苏段为东西走向，途经镇江丹徒区、丹阳市、句容市，南京市江宁区、溧水区，工程内容涵盖路基、桥梁和隧道。该线路是长三角地区省际铁路互联互通重点项目之一，也是扬镇宁马城际铁路的核心新建段。扬镇宁马城际铁路北起扬州，经镇江、句容、南京禄口机场，南至安徽马鞍山，扬州至镇江段利用既有线，新建段即为镇江至马鞍山段，正线全长约120.6公里，其中安徽段约22.47公里。

在技术标准与车站布局方面，该线路的定位是禄口国际机场东西向旅客集疏运铁路，主要承担南京都市圈与合肥、芜马、苏锡常等区域间的城际客流，同时兼具路网功能，是长三角干线铁路网的组成部分。全线共设镇江东（丹徒）、丹阳西、句容、禄口机场、博望北、马鞍山南六座车站，江苏境内4座。其中，禄口机场站将采用地下站形式，穿越机场区域设站，并与规划中的宁宣铁路共通道引入禄口机场三期工程，未来有望实现空铁无缝衔接。

从区域格局看，这条铁路的意义不止于新增一条城际线。它串联起扬州、镇江、南京、马鞍山四市，在禄口机场形成空铁联运节点，向南接入巢马城际马鞍山南站，进而衔接合肥至上海的快速通道。对于宁镇扬一体化而言，镇江及句容方向将首次拥有直达禄口机场的轨道交通；对于南京都市圈与皖江城市带的联动，则增加了一条跨省域的快速客运走廊。